2月25日中午，快遞員小樊拉了滿滿一車貨準備派送。記者 孫強 攝
35歲的胡江偉從事快遞工作9年，已經從快遞員干到了公司分部經理
開欄語
俗話說，一年之計在于春。陽春三月，伴著明媚的春光，各行各業也都愈加忙碌起來。那么，而今的各類職場人士處境如何？那些徘徊在勞務市場尋找打工機會的人，那些奔走于各個人才市場的青年學子們，他們又經歷著怎樣的求職心路？從今日開始，本報推出西安用工市場調查系列報道，讓我們把目光投向身邊的一個個群體。
“您好！您的姓名是……”小樊一邊接待著一名貨主收貨、簽單，一邊對正走近他的另一名貨主打著招呼。此刻，插著耳機線的手機也接通了：“您的快遞到了，請來收一下吧！”
每到周一早上，西安一些單位門前，常常能看到這樣的一幕。小樊是中通快遞公司的一名快遞員，每天滿當當載一車大小箱子，早晨八點開始送，一般得送到晚上八點。忙歸忙，但他很開心。干快遞不到一個月，還沒發工資。到底能發多少，小樊笑笑，并不言語。來自西安市職業介紹服務中心網站的信息顯示，快遞員的薪資待遇2500元“起步”，可達5000元。
月薪從幾百漲到幾千，萬元也不是傳說
電商發展催發了“快遞員”這一職業從業者的迅速增長。多家職介網站上，快遞員成了熱門工種。
35歲的胡江偉是中通快遞西安公司南郊第四分部經理，從事快遞工作已9年。小胡大學時學的是法律，2005年畢業找不到工作，在一家電器商場做促銷，工資是底薪300元+提成。
那年10月，他聽說快遞員的工資要高一些，600元底薪+10%的提成，還給100元話費補貼，就應聘到了中通。
當時他的送貨區域在東南郊，互助路、韓森路，直到雁翔路、西影路。“騎著輛舊自行車，一天跑了至少50公里……”小胡回憶起當年的情景，他還清楚記得“那個月掙了970元”。到了2008年，快遞業務量激增，小胡的業績在全公司三四十名快遞員中最好，月薪接近2000元。公司也分出五六十個分部，僅西安南郊就有六七個，小胡“包”了一個，朱雀大街、環城南路、太白路、南二環，3平方公里的送貨地域雖不大，但每天要送快遞1200件左右，收貨也有兩三百件。
現在小胡負責的快遞分部有15名快遞員、3名客服，忙不過來時，他自己也去送。去年“雙十一”，每人一天的快遞量“最少都在二百五六”。至于快遞員掙了多少，小胡笑笑并沒透露，只說同行有人當月“拿了一萬多”。
每天跑15公里，相當于每年繞城墻近400圈
不到30歲的渭南人小吳是小胡手下的一名快遞員，去年“雙十一”前后，連著幾天早晨8點出門送貨，天黑透了才能送完。
現在送貨的交通工具要比小胡當年好得多，都是小貨車、電動車。跑的路程也不像小胡過去動輒一天50公里。快遞員送貨區域越分越細，相對集中，每天平均跑15公里左右。如果以西安城墻全長13.7公里推算，一年相當于繞城墻跑了近400圈。
小胡說，除了辛苦，快遞員的“風險”也大，不敢“丟單”，一旦發生賠償就等于白干了。另外，就算每月能掙幾千，這個收入與別的城市相比屬于中等偏下，“比如鄭州，快遞員的月薪一般都是五千元以上。”
網友“雙翅白紙鶴”自稱白領，其在百度“快遞員吧”發帖羨慕快遞員“月薪過萬”，網友“旅行的意義”稱，“一萬個快遞員里有一個月薪過萬就以為所有快遞員都一樣……”也有網友回帖稱，快遞員普遍薪酬為三五千，“快遞費提成高，再加上自己勤奮肯跑，月薪上萬并非不可能。”
快遞公司“小老板”一年賺十萬元
快遞員收入確實比較客觀，已是不爭的事實，但快遞業成本也是越來越大。
以小胡承包的中通快遞西安公司南郊第四分部為例，房租、水電費一年6萬元，給公司繳納的外省送貨班車費，每月9000元，還有交貨的每票件重量費用，一個月少則三四萬元，這些全年下來得幾十萬元。小胡還買了兩輛面包車、一輛4米2的廂式貨車，總共20多萬；15輛電動車，花了三萬多元；8個手持終端，每個兩千元左右。這些幾乎讓他把這些年賺的錢都“投進去了”。
再加上十幾個員工的工資及其他費用，“經常是基本持平的狀況”。回憶起2009年九十月間，他說差點撐不下去了。好在低谷之后就是轉機，尤其是電商業務擴展迅猛，快遞業的日子也越來越好過。“前半年基本持平，但每年九月以后都有轉機”，去年一年，小胡賺了十萬元。
“其實就相當于我和媳婦兩人的工資。”小胡在西安13年了，房子還沒買，娃才5歲。他的同學有做律師的，有干銷售的，也有做房地產生意的，但他還想在快遞業這個行當做下去，甚至帶動了老家的親友一起做。“現在好送了，密度大，比較集中，不像過去那樣總是跑在路上。”
